sábado, 28 de agosto de 2010
ASESORARSE BIEN, ES LA CUESTION.
En la actualidad el 90% de las embarcaciones usadas se comercializan, con la intervención de Operadores Navales, (Broker Náutico). La actuación de un profesional idóneo, que genera honorarios o comisiones, puede eventualmente, plantear la posibilidad de encarar la compra o venta de su embarcación en forma directa o sin intermediación, (tratar de obviar un costo, sin considerar que se recibe a cambio).Nuestro Servicio no es solo el hecho de formalizar una venta y percibir una comisión, comienzan con la inspección, tasación y revisión de documentación; según su estado e inventario, convenimos un precio justo de acuerdo al mercado del usado. Acordado el valor pretendido por el Vendedor asesorado por el Profesional, obtenida la correspondiente autorización de venta, llaves y acceso a la misma, se tendrán los elementos para desarrollar nuestro trabajo. Luego se promueve la oferta, publicando estratégicamente en los medios gráficos y paginas web, además de contactos telefónicos y personales con interesados o encargues específicos ya contactados. Al potencial Comprador, se le ofrece un completo asesoramiento sobre el tipo de embarcación mas adecuada a su necesidad, tipo de navegación y presupuesto, ademas de la garantia escrita al momento de realizar la compra de su embarcación por un periodo de tres meses de modo de evitar al comprador inconvenientes por Vicios Ocultos y/o Redhibitorios, una vez fijadas las pautas se visitan las embarcaciones mostrando y asesorando sobre todos los detalles de las unidades ofrecidas, con su inventario, que les permitirá el análisis previo a su decisión. Al efectuar la "propuesta de compra", Buenos Aires Navega, participa en una de las etapas más importantes; lograr establecer por la unidad, un precio justo conformado por las partes y acorde con los valores actuales del mercado. Aprobada la oferta, se procede a la etapa de la revisión técnica, estructuras, estado de fondos, patas, prueba de motores, velas e instrumental, etc. Si después de la prueba y revisión, el Comprador da su conformidad, se redacta el boleto y se firman los formularios correspondientes de transferencia en Escribanía, asegurando la transparencia de la operación con la presencia de su titular registra, con el Certificado de Matricula y Tasas Fijas Anuales al día, obteniendo así Transferencias inmediatas, asegurando al Vendedor que la embarcación se transfiere en forma inmediata y definitiva; al Comprador, la recepción de toda la documentación en orden y provisorio de transferencia.. Nuestros Servicios se extienden a contemplar otras necesidades, además de la seguridad de su operación comercial mediante nuestro servicio de gestoria gratuita hasta la finalización de la transferencia, ademas en caso que el comprador lo considere necesario obtendrá información sobre guarderías, amarras, compañías de seguro, cursos personalizados de su nuevo barco, auxilio mecánico, o traslado de su embarcación a cualquier punto del país. Al informarle sobre los alcances de nuestra Calidad de Servicios y la dedicación orientada a que obtenga lo más aconsejable según su presupuesto y al precio justo, estamos proporcionando elementos para la valoración de gastos de intermediación que ascienden a un 3% por c/u de las partes, del precio aceptado de Boleto. En síntesis, el respeto por su precioso tiempo en su actividad personal o laboral y contribuir a que su participación en la Náutica, sea placentero.
Velero Micro Volker US$ 8500
Características generales:
Eslora : 5,50 m. Manga: 2,44 m. Calado: 19 cm. Orza: 0,19-1,10m. Desplazamiento: 500 kg.
El micro Plenamar es el primer Microvolker argentino que respeta las reglamentaciones internacionales vigentes para su categoría. Se presenta en sus dos versiones: Crucero y Regata.
Su eslora de 5,5m. le brinda un perfil esbelto de puras líneas de agua ideales para la navegación en todas condiciones. Su manga de 2,44m. cumple el precepto de no superar kis 2,45m. para permitir su cómodo transado por todas las rutas y caminos del país y cumplir eficazmente con el concepto de "trailereable". Fiel a esta línea, el barco es totalmente insumergible y posee compartimientos estancos en proa y popa las secciones extremas se hallan rellenas de panes de telgopor. Estos aseguran la total flotabilidad del barco y son removibles desde el interior para acceder al foro del casco en caso de reparación o colocación de un herraje.
Asimismo, el velero responde con eficacia a coeficientes de estabilidad requeridos por la clase internacional Microvolker.
El casco, de formas llenas, fondo chato y popa ancha, que facilita notablemente el planeo, ha sido construido con plástico reforzado con interiores estructurales, que brindan una notable robustez y rigidez al conjunto. Los refuerzos en casco y cubierta han sido resueltos con Kiri, de notables virtudes y rendimientos similar a la balsa.
La prolijidad y detalles de terminación que posee el trabajo realizado en plástico reafirman las conocidas bondades del astillero en cuanto a construcciones serradas se trata, ya que todo el velero demuestra un índice de calidad muy elevado especialmente en cubierta y accesorios.
La caja de orza actúa como puntal del palo y ésta como el timón, posee un perfil de Naca de doble rendimiento. El aparejo fraccionado (resuelto así para compensar y equilibrar la superficie bélica), no Posse burdas, restando inconvenientes a la maniobra y sumando un total control del velamen, en cualquier condición de navegación. Esta decisión que prefiere un aparejo alto sin superposición de la genoa sobre la mayor, permite colocar los obenques bien afuera, reducir la sección del palo y traer la vela de para bien adentro, optimizando la velocidad y especialmente el ángulo de ceñida.
El palo y la botavara poseen un perfil delta y han sido especialmente construidos para el astillero, con una aleación extradura, que asegura su durabilidad y performance, permitiendo una excelente repuesta para su puesta a punto y rendimiento. El palo, por supuesto, es pivotante y con el solo accionar de dos personas puede ser desmontado y montado en una simple operación que demanda diez minutos.
El diseño integral del MicroPLenamar tiende a facilitar la navegación en familia, y por sus condiciones obtiene notables respuestas a este propósito.
Su reducido calado(con la orza arriba apenas roza los 19cm.)lo dota de una singular habilidad en las maniobras. Levantando la orza en francos y popas, el velero alcanza el planeo aun con escaso viento, manteniendo su equilibrio general y estabilidad. Las viradas se resuelven en centímetros, poseyendo una llamativa respuesta en la caña del timón, por su docilidad y maniobrabilidad en espacios reducidos. Durante las pruebas efectuadas fue posible desarrollar una gran velocidad en las popas, y barrenar limpiamente la marejada reinante, alcanzando en corto lapso, los seis nudos de velocidad. La disposición e su aparejo y la limitación de su superficie vélica hacen del Microplenamar un velero sumamente maniobrable con un excelente ángulo de ceñida y buena respuesta ante el embate de las olas.
El Microplenamar cuenta con cuatro cuchetas , dos por banda , de generosa amplitud , bajo las cuales existen tapas para estibar los elementos náuticos.
Resumiendo las bondades del barco, podemos señalar como uno de sus mayores atractivos, su ubicación dentro del mercado nacional, con la gran alternativa que brinda a los náuticos del interior, que encontrarán en sus características una excelente respuesta a sus necesidades.
El MicroPlenamar es ágil robusto y solidamente construido, muy veloz pero simple de maniobrar y timonear. Poseyendo un notable rendimiento bajo distintas condiciones de navegación es una velero ideal para disfrutar y divertirse en familia.
Eslora : 5,50 m. Manga: 2,44 m. Calado: 19 cm. Orza: 0,19-1,10m. Desplazamiento: 500 kg.
El micro Plenamar es el primer Microvolker argentino que respeta las reglamentaciones internacionales vigentes para su categoría. Se presenta en sus dos versiones: Crucero y Regata.
Su eslora de 5,5m. le brinda un perfil esbelto de puras líneas de agua ideales para la navegación en todas condiciones. Su manga de 2,44m. cumple el precepto de no superar kis 2,45m. para permitir su cómodo transado por todas las rutas y caminos del país y cumplir eficazmente con el concepto de "trailereable". Fiel a esta línea, el barco es totalmente insumergible y posee compartimientos estancos en proa y popa las secciones extremas se hallan rellenas de panes de telgopor. Estos aseguran la total flotabilidad del barco y son removibles desde el interior para acceder al foro del casco en caso de reparación o colocación de un herraje.
Asimismo, el velero responde con eficacia a coeficientes de estabilidad requeridos por la clase internacional Microvolker.
El casco, de formas llenas, fondo chato y popa ancha, que facilita notablemente el planeo, ha sido construido con plástico reforzado con interiores estructurales, que brindan una notable robustez y rigidez al conjunto. Los refuerzos en casco y cubierta han sido resueltos con Kiri, de notables virtudes y rendimientos similar a la balsa.
La prolijidad y detalles de terminación que posee el trabajo realizado en plástico reafirman las conocidas bondades del astillero en cuanto a construcciones serradas se trata, ya que todo el velero demuestra un índice de calidad muy elevado especialmente en cubierta y accesorios.
La caja de orza actúa como puntal del palo y ésta como el timón, posee un perfil de Naca de doble rendimiento. El aparejo fraccionado (resuelto así para compensar y equilibrar la superficie bélica), no Posse burdas, restando inconvenientes a la maniobra y sumando un total control del velamen, en cualquier condición de navegación. Esta decisión que prefiere un aparejo alto sin superposición de la genoa sobre la mayor, permite colocar los obenques bien afuera, reducir la sección del palo y traer la vela de para bien adentro, optimizando la velocidad y especialmente el ángulo de ceñida.
El palo y la botavara poseen un perfil delta y han sido especialmente construidos para el astillero, con una aleación extradura, que asegura su durabilidad y performance, permitiendo una excelente repuesta para su puesta a punto y rendimiento. El palo, por supuesto, es pivotante y con el solo accionar de dos personas puede ser desmontado y montado en una simple operación que demanda diez minutos.
El diseño integral del MicroPLenamar tiende a facilitar la navegación en familia, y por sus condiciones obtiene notables respuestas a este propósito.
Su reducido calado(con la orza arriba apenas roza los 19cm.)lo dota de una singular habilidad en las maniobras. Levantando la orza en francos y popas, el velero alcanza el planeo aun con escaso viento, manteniendo su equilibrio general y estabilidad. Las viradas se resuelven en centímetros, poseyendo una llamativa respuesta en la caña del timón, por su docilidad y maniobrabilidad en espacios reducidos. Durante las pruebas efectuadas fue posible desarrollar una gran velocidad en las popas, y barrenar limpiamente la marejada reinante, alcanzando en corto lapso, los seis nudos de velocidad. La disposición e su aparejo y la limitación de su superficie vélica hacen del Microplenamar un velero sumamente maniobrable con un excelente ángulo de ceñida y buena respuesta ante el embate de las olas.
El Microplenamar cuenta con cuatro cuchetas , dos por banda , de generosa amplitud , bajo las cuales existen tapas para estibar los elementos náuticos.
Resumiendo las bondades del barco, podemos señalar como uno de sus mayores atractivos, su ubicación dentro del mercado nacional, con la gran alternativa que brinda a los náuticos del interior, que encontrarán en sus características una excelente respuesta a sus necesidades.
El MicroPlenamar es ágil robusto y solidamente construido, muy veloz pero simple de maniobrar y timonear. Poseyendo un notable rendimiento bajo distintas condiciones de navegación es una velero ideal para disfrutar y divertirse en familia.
viernes, 27 de agosto de 2010
Velero Alpha 25 US$ 18.500
Alpha25 - Inventario.
Eslora 7,80m; manga 2,50m; calado 1,20m. Pintura completa realizada en agosto de 2009 cubierta y fondo. Timón compensado realizado en 2009 Genoa de enrollar nueva de Dracon con enrollador Harken; Mayor Full Baten, con Lazy jack Foque y tormentín, Tangon. Chubasquera cubre mayor, carpa Camarote de proa, baño compartimentado con inodoro eléctrico y lavabo, 2 tanque de agua de 25 Lts c/u. Bomba presurizadota de agua para lavabo, bacha y manguera de cubierta. Dos conejeras, mesa y mesa de navegación, VHF Cobra; Stereo con parlantes Pioner. DVD Portatil COBY de 7” Estación metereologica de bronce. Compás Suunto Ecosonda y corredera Navman. Ancla de 6Ks con 5 mts de cadena y cabos de maniobra. Batería 12x75 A, con panel solar de carga Salvavida circular reglamentario PNA con soporte. Motor un Jonshon 9.9, con arranque eléctrico y cargador de batería y tanque de nafta de 25 lts; Piloto automático Navico TP 1800 Luces de navegación completas, Tablero con voltímetro. 4 Molinetes de Sea Winch N° 10. 1 manija. 1 Balde de Achique 4 Defensas. Guardamnacebos con salvaespaldas nuevos. Veleta. Anafe Portátil a cartucho. Vichero. Balsa salvavidas inflable para 2 personas con inflador y 2 remos. Colchonestas de cuerina nautica negra. Matafuego de 1kg cargado Boya de autoencendido. Certificado PNA, RDP Exterior vigente hasta 2015 y RDP interior 2014. Muy buen estado general, titular, totalmente al día.
Eslora 7,80m; manga 2,50m; calado 1,20m. Pintura completa realizada en agosto de 2009 cubierta y fondo. Timón compensado realizado en 2009 Genoa de enrollar nueva de Dracon con enrollador Harken; Mayor Full Baten, con Lazy jack Foque y tormentín, Tangon. Chubasquera cubre mayor, carpa Camarote de proa, baño compartimentado con inodoro eléctrico y lavabo, 2 tanque de agua de 25 Lts c/u. Bomba presurizadota de agua para lavabo, bacha y manguera de cubierta. Dos conejeras, mesa y mesa de navegación, VHF Cobra; Stereo con parlantes Pioner. DVD Portatil COBY de 7” Estación metereologica de bronce. Compás Suunto Ecosonda y corredera Navman. Ancla de 6Ks con 5 mts de cadena y cabos de maniobra. Batería 12x75 A, con panel solar de carga Salvavida circular reglamentario PNA con soporte. Motor un Jonshon 9.9, con arranque eléctrico y cargador de batería y tanque de nafta de 25 lts; Piloto automático Navico TP 1800 Luces de navegación completas, Tablero con voltímetro. 4 Molinetes de Sea Winch N° 10. 1 manija. 1 Balde de Achique 4 Defensas. Guardamnacebos con salvaespaldas nuevos. Veleta. Anafe Portátil a cartucho. Vichero. Balsa salvavidas inflable para 2 personas con inflador y 2 remos. Colchonestas de cuerina nautica negra. Matafuego de 1kg cargado Boya de autoencendido. Certificado PNA, RDP Exterior vigente hasta 2015 y RDP interior 2014. Muy buen estado general, titular, totalmente al día.
Velero Alba 19 Us$ 20.000
Inventario:
Vela genoa 1 Enrollador de GenoaMayor Tangon 0 Km. BOHNCabos usados buenos, y otros nuevos, la mayor tiene su escota nueva con traveler impecables Tablero para control de cada uno de los implementos eléctricosBien equipado en cuanto a lo que es instrumentalEcosondaCompásCorrederaAnemómetroBarómetroReloj Veleta ( TODO DIGITAL)Radio VHF con su antena al tope CompacteraBomba de achiquePosa baso en el cokpingPorta llave L del molinete de fuerza para mayorBang hidráulico, BOHNGuardamancebos de acero inoxidablePorta salvavidas exterior de acero inoxidable especial Maniobras embutidas, muy moderno y practicoLuces interiores y exterioresEscalera de popa de acero inoxidable y madera pintada.- Soporte de motor de aluminio, original 9 Colchonetas de 8 cm de alto, muy lindas 2 Tambuchos delanteros de acrílicos semi transparente, ( uno en el baño y el otro en cucheta de proa) 4 Guardabandas (Defensas) semi nuevas de gran tamaño Batería casi nueva con corta corriente muy bueno Elementos de seguridad Salvavidas vs.Salvavidas redondo reglamentarioEspejito de acero inoxidableBengalasPito para pedir auxilioHacha reglamentaria, Etc..El interior es el full, que tiene 3 cuchetas muy cómodas y un baño compartimentado, además de tener una pileta para lavar los platos con deposito de agua y otro en el baño instalado de primera, un anafe cardanico con una garrafita.- Algo muy importante para estos ríos nuestros tan variables en alturas, TIENE ORZA Y CALA DE 16 cm a 1,10 mts... y algo mejor aún.. pesa solo 60 Kg., muy fácil de levantar o bajar con su aparejo, un chico de 8 años puede hacerlo perfectamente, lo mismo para el timón, tiene la ventaja de poderse subir o bajar con total facilidad, el cual tiene una caña de madera muy linda y un prolongador telescópico de aluminio/acero inox. en perfecto estado de uso y conservación.- Tiene cobertor de lona "Sundela" importada roja para el casco, el motor, la vela mayor, y la caña del timón.- Astilleros ALBA, se caracteriza por hacer barcos de verdad!!!! difícilmente se ampolle el fondo, en este caso tampoco tiene rayones, golpes, raspados, abolladuras Etc.... el barco esta muy cuidado... en general.- Si no navegaste nunca en un alba 19, te cuento.. es muy rápido y lindo para regatear, estable, maniobrable y divertido... además de ser así por tener orza, tiene esas características por su aparejo, que lo lleva muy bien! En su interior pueden dormir un adulto en proa ( o una pareja joven) y dos personas grandes en cabina, no obstante puede dormir un matrimonio con tres hijos perfectamente.- Mucha capacidad para guardar un poco de todo en los muchos buches y cobertizos que tiene por todos lados.- Motor Yamaha 9.9 4T- Pata larga, mod. 2009 con 4 o 5 horas de uso, impecable. Trailer de primera calidad doble eje con balancín y ruedas de Falcon , todo con hierro U de 80 mm. de alto y espesor de 8 mm especialmente para el Alba, muy reforzado y adaptado a nuestras rutas para poder viajar a la velocidad mas apropiada para quien lo requiera.- Elemental.. Impuestos al día y listo para transferir.-
Vela genoa 1 Enrollador de GenoaMayor Tangon 0 Km. BOHNCabos usados buenos, y otros nuevos, la mayor tiene su escota nueva con traveler impecables Tablero para control de cada uno de los implementos eléctricosBien equipado en cuanto a lo que es instrumentalEcosondaCompásCorrederaAnemómetroBarómetroReloj Veleta ( TODO DIGITAL)Radio VHF con su antena al tope CompacteraBomba de achiquePosa baso en el cokpingPorta llave L del molinete de fuerza para mayorBang hidráulico, BOHNGuardamancebos de acero inoxidablePorta salvavidas exterior de acero inoxidable especial Maniobras embutidas, muy moderno y practicoLuces interiores y exterioresEscalera de popa de acero inoxidable y madera pintada.- Soporte de motor de aluminio, original 9 Colchonetas de 8 cm de alto, muy lindas 2 Tambuchos delanteros de acrílicos semi transparente, ( uno en el baño y el otro en cucheta de proa) 4 Guardabandas (Defensas) semi nuevas de gran tamaño Batería casi nueva con corta corriente muy bueno Elementos de seguridad Salvavidas vs.Salvavidas redondo reglamentarioEspejito de acero inoxidableBengalasPito para pedir auxilioHacha reglamentaria, Etc..El interior es el full, que tiene 3 cuchetas muy cómodas y un baño compartimentado, además de tener una pileta para lavar los platos con deposito de agua y otro en el baño instalado de primera, un anafe cardanico con una garrafita.- Algo muy importante para estos ríos nuestros tan variables en alturas, TIENE ORZA Y CALA DE 16 cm a 1,10 mts... y algo mejor aún.. pesa solo 60 Kg., muy fácil de levantar o bajar con su aparejo, un chico de 8 años puede hacerlo perfectamente, lo mismo para el timón, tiene la ventaja de poderse subir o bajar con total facilidad, el cual tiene una caña de madera muy linda y un prolongador telescópico de aluminio/acero inox. en perfecto estado de uso y conservación.- Tiene cobertor de lona "Sundela" importada roja para el casco, el motor, la vela mayor, y la caña del timón.- Astilleros ALBA, se caracteriza por hacer barcos de verdad!!!! difícilmente se ampolle el fondo, en este caso tampoco tiene rayones, golpes, raspados, abolladuras Etc.... el barco esta muy cuidado... en general.- Si no navegaste nunca en un alba 19, te cuento.. es muy rápido y lindo para regatear, estable, maniobrable y divertido... además de ser así por tener orza, tiene esas características por su aparejo, que lo lleva muy bien! En su interior pueden dormir un adulto en proa ( o una pareja joven) y dos personas grandes en cabina, no obstante puede dormir un matrimonio con tres hijos perfectamente.- Mucha capacidad para guardar un poco de todo en los muchos buches y cobertizos que tiene por todos lados.- Motor Yamaha 9.9 4T- Pata larga, mod. 2009 con 4 o 5 horas de uso, impecable. Trailer de primera calidad doble eje con balancín y ruedas de Falcon , todo con hierro U de 80 mm. de alto y espesor de 8 mm especialmente para el Alba, muy reforzado y adaptado a nuestras rutas para poder viajar a la velocidad mas apropiada para quien lo requiera.- Elemental.. Impuestos al día y listo para transferir.-
Velero Cibert Albardón 32 pies Us$ 27000
MODELO: ALBARDÓN de CIBERT
TIPO VELERO: de traca entera tipo strip no calafateadoMaterial:
MADERA BARNIZADA AÑO 1980
ESLORA (MTS) 9.45
MANGA (MTS) 2.92
MOTOR: Yanmar 18 H.P.
COMBUSTIBLE: Dieselç
TRANSMISIÓN: Línea de eje
COMODIDADES:Camarote de proa, baño compartimentado, salón con dinette plegable de banda a banda, cocina, enfrentada a mesa de navegación y panel eléctrico, amplia y cómoda bañera, bancada para timonel en Petiribí, buenos pasillos.
EQUIPAMIENTOS:Timón de rueda, compás de bitácora, mesa de comer exterior, Enrollador HOOD con doble relinga, G1 modificada protección UV, cocina cardanica de Inox, conservadora bajo mesada, Heladera 220 Volts tipo bajomesada, 2 baterías Williard 75 Amp Agosto 2009 con Cargador automatico de flote, estación meteorológica, Piloto Raymarine 4000, ecosonda, corredera, vhf, detector de gases, stereo, tv, Gps, carpa, cubre bandas, cubre espejos, semi cerramiento, Chubasquera,VELAS:Palo de aluminio, bang rígido, Velas Ferrero: Mayor, Mayor de capa, genoa 1 y 3, Spinnaker,
FICHA DETALLADA ¨RELIANCE¨Velero moderno de madera clase Albardón (Cibert), construído por astilleros Porto, botado el 25 de Marzo de 1980.Casco barnizado con tracas enteras de proa a popa, totalmente remachado tipo strip. Cubierta blanca y palo de aluminio con jarcias de acero inoxidable.Medidas: Eslora: 9.45 - Manga: 2.92 - Calado: 1.45Motor: Yanmar gasolero bicilíndrico de inyección directa, con línea de eje .¡pata de gallo. 18 hp. Consumo 10 lts x 11,8/horas. Ánodo de zinc nuevo . Cambiado 2007 -Service completo en Julio 2008- cambio de bomba de agua, rotor, patas del motor, mangueras de agua y graseras , eje del motor nuevo (marzo 2008) y service completo de afinación (Calibración de inyectores, regulado de la luz de válvulas, cambio de ánodos internos, filtros de gas oil originales, empaquetadura de teflón, puesta a punto completa.) Marzo 2008Tanque de acero inoxidable (nuevo en Julio-04, con filtros y mangueras).Eauipamineto general: . Timón de rueda con sector hacia popa (instalado en Oct-2002, todo nuevo) con cables de acero Inoxidable, arreglado a nuevo con cambio de mecanismo del sector (dic.2006) y grasera y prensa estopa en bronce; compás de bitácora y mesa de comer exterior. Bancada bastonada en petiribí (Oct-2002) Enrrollador Hood (nuevo a Nov-2002) con doble relinga y modificación de vela Gl con protección UV importada 1 tanque de gas oil de 60 1 tanque para agua potable de 100 Lts. Agua potable con bomba para bidet, y agua potable directa cocina y baño Cocina cardánica de acero inoxidable con 2 hornallas; 2 garrafas de gas de 3 kg cada una. Conservadora de hielo bajo mesada (grande) Inodoro manual, y bidet, electrico 2 baterías marca Williard 75 Amp Agosto 2009 con llave de corte marca "Perko" (1,2 o ambas) 1 fondeo completos de arado con cadena y cabo en uno.Catalina modificada (Sep-06)a nuevo. . 3 defensas 1 bichero de madera barnizado 3 bombas de achique (manual instalada y eléctrica en sentina) Estación meteorológica en bronce completa (barómetro, higrómetro, termómetro y reloj) Colchones interiores con doble funda; violines en 4 cuchetas y 3 colchonetas exteriores para cockpit Mesa de navegación y mesa dinette nuevas (Oct-2008) 4 salvavidas reglamentarios aprobados por PNA, bengalas y 1 salvavidas de rueda reglamentario, con cabo- Instrumental: Piloto automatico de rueda raymarine 4000 Exterior: Ecosonda y Corredera Navman con funciones varias cada uno, debidamente instaladas con su tablero eléctrico a nuevo en julio 2006). Compás de bitácora (Oct-06) y de mamparo. Interior: VHF, Ecosonda Seafarer (interior), detector de gases, 1 equipo de música con radio/CD digital marca SONY y TV marca Panasonic Blanco y Negro de 6 pulgadas, GPS Sitex 77-p conectado al Piloto automatico via NMEA0183 para control automatico de rumbo. Tablero de instrumentos completo; tablero de motor con cuenta vueltas, temperatura, carga de batería y alarma sonora de aceite y/o temperatura. Carpas. velas y afmes: Carpa completa en 2 tramos (popa y proa), faldones laterales ambas bandas y carpa espejo popa, nueva de enero 2007 Toldo (grande) y chubasquera azul; 3 almohadones para cockpit y 3 mosquiteros de madera hechos a medida. Medio cerramiento para popa (para navegación en invierno ) Palo de aluminio con botavara de aluminio y bang rígido. 2 Stoppers (nuevos en Oct-02) Cabos de fondeo y escotas adicionales varias. .— Drizas de mayor y genoa , nuevas, scotas , todas nuevas-
NO SE INCLUYE: todos los elementos personales que se encuentran a bordo. Solo se incluye el inventario detallado arriba mencionado. ~
NOTAS: Rigurosamente el barco se saca a tierra todos los años (Mes de Mayo, menos calor) y se pintan obra viva, muerta, se repasan todos los barnices esta pintado obra fondo y barnices, (Julio y Agosto, 2009) y se realizan los arreglos necesarios siempre. El certificado de elementosse renovó en Enero 2005
TIPO VELERO: de traca entera tipo strip no calafateadoMaterial:
MADERA BARNIZADA AÑO 1980
ESLORA (MTS) 9.45
MANGA (MTS) 2.92
MOTOR: Yanmar 18 H.P.
COMBUSTIBLE: Dieselç
TRANSMISIÓN: Línea de eje
COMODIDADES:Camarote de proa, baño compartimentado, salón con dinette plegable de banda a banda, cocina, enfrentada a mesa de navegación y panel eléctrico, amplia y cómoda bañera, bancada para timonel en Petiribí, buenos pasillos.
EQUIPAMIENTOS:Timón de rueda, compás de bitácora, mesa de comer exterior, Enrollador HOOD con doble relinga, G1 modificada protección UV, cocina cardanica de Inox, conservadora bajo mesada, Heladera 220 Volts tipo bajomesada, 2 baterías Williard 75 Amp Agosto 2009 con Cargador automatico de flote, estación meteorológica, Piloto Raymarine 4000, ecosonda, corredera, vhf, detector de gases, stereo, tv, Gps, carpa, cubre bandas, cubre espejos, semi cerramiento, Chubasquera,VELAS:Palo de aluminio, bang rígido, Velas Ferrero: Mayor, Mayor de capa, genoa 1 y 3, Spinnaker,
FICHA DETALLADA ¨RELIANCE¨Velero moderno de madera clase Albardón (Cibert), construído por astilleros Porto, botado el 25 de Marzo de 1980.Casco barnizado con tracas enteras de proa a popa, totalmente remachado tipo strip. Cubierta blanca y palo de aluminio con jarcias de acero inoxidable.Medidas: Eslora: 9.45 - Manga: 2.92 - Calado: 1.45Motor: Yanmar gasolero bicilíndrico de inyección directa, con línea de eje .¡pata de gallo. 18 hp. Consumo 10 lts x 11,8/horas. Ánodo de zinc nuevo . Cambiado 2007 -Service completo en Julio 2008- cambio de bomba de agua, rotor, patas del motor, mangueras de agua y graseras , eje del motor nuevo (marzo 2008) y service completo de afinación (Calibración de inyectores, regulado de la luz de válvulas, cambio de ánodos internos, filtros de gas oil originales, empaquetadura de teflón, puesta a punto completa.) Marzo 2008Tanque de acero inoxidable (nuevo en Julio-04, con filtros y mangueras).Eauipamineto general: . Timón de rueda con sector hacia popa (instalado en Oct-2002, todo nuevo) con cables de acero Inoxidable, arreglado a nuevo con cambio de mecanismo del sector (dic.2006) y grasera y prensa estopa en bronce; compás de bitácora y mesa de comer exterior. Bancada bastonada en petiribí (Oct-2002) Enrrollador Hood (nuevo a Nov-2002) con doble relinga y modificación de vela Gl con protección UV importada 1 tanque de gas oil de 60 1 tanque para agua potable de 100 Lts. Agua potable con bomba para bidet, y agua potable directa cocina y baño Cocina cardánica de acero inoxidable con 2 hornallas; 2 garrafas de gas de 3 kg cada una. Conservadora de hielo bajo mesada (grande) Inodoro manual, y bidet, electrico 2 baterías marca Williard 75 Amp Agosto 2009 con llave de corte marca "Perko" (1,2 o ambas) 1 fondeo completos de arado con cadena y cabo en uno.Catalina modificada (Sep-06)a nuevo. . 3 defensas 1 bichero de madera barnizado 3 bombas de achique (manual instalada y eléctrica en sentina) Estación meteorológica en bronce completa (barómetro, higrómetro, termómetro y reloj) Colchones interiores con doble funda; violines en 4 cuchetas y 3 colchonetas exteriores para cockpit Mesa de navegación y mesa dinette nuevas (Oct-2008) 4 salvavidas reglamentarios aprobados por PNA, bengalas y 1 salvavidas de rueda reglamentario, con cabo- Instrumental: Piloto automatico de rueda raymarine 4000 Exterior: Ecosonda y Corredera Navman con funciones varias cada uno, debidamente instaladas con su tablero eléctrico a nuevo en julio 2006). Compás de bitácora (Oct-06) y de mamparo. Interior: VHF, Ecosonda Seafarer (interior), detector de gases, 1 equipo de música con radio/CD digital marca SONY y TV marca Panasonic Blanco y Negro de 6 pulgadas, GPS Sitex 77-p conectado al Piloto automatico via NMEA0183 para control automatico de rumbo. Tablero de instrumentos completo; tablero de motor con cuenta vueltas, temperatura, carga de batería y alarma sonora de aceite y/o temperatura. Carpas. velas y afmes: Carpa completa en 2 tramos (popa y proa), faldones laterales ambas bandas y carpa espejo popa, nueva de enero 2007 Toldo (grande) y chubasquera azul; 3 almohadones para cockpit y 3 mosquiteros de madera hechos a medida. Medio cerramiento para popa (para navegación en invierno ) Palo de aluminio con botavara de aluminio y bang rígido. 2 Stoppers (nuevos en Oct-02) Cabos de fondeo y escotas adicionales varias. .— Drizas de mayor y genoa , nuevas, scotas , todas nuevas-
NO SE INCLUYE: todos los elementos personales que se encuentran a bordo. Solo se incluye el inventario detallado arriba mencionado. ~
NOTAS: Rigurosamente el barco se saca a tierra todos los años (Mes de Mayo, menos calor) y se pintan obra viva, muerta, se repasan todos los barnices esta pintado obra fondo y barnices, (Julio y Agosto, 2009) y se realizan los arreglos necesarios siempre. El certificado de elementosse renovó en Enero 2005
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